南京都市圈讯（黄春晖/图文） 3月27日，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局承建的沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构机“领航号”刀盘顺利吊装下井，与主机成功合体。
上午10:18时，在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下，重达440吨的盾构机刀盘缓缓从地面吊起，完成翻身动作，准确运至预定安装位置，与盾体实现精准对接，完成合体。
为确保实现刀盘与主机的精准对接和成功合体，自盾构开始组装以来，项目团队精心组织，周密部署，超前筹划，召开专题会议，厘清先后主次，主动优化方案，提前推演组装过程，严格安全培训和技术交底；并坚守生产一线，及时解决现场难题，充分发挥了建平党员先锋队、腾飞党员突击队和百朋青年突击队作用，顺利完成了刀盘焊接，设备桥、拖车和主机的组装，为盾构主机与刀盘合体奠定了坚实的基础。后续，项目团队将进行盾尾、管片拼装机最后环节组装，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试，确保始发节点。
“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，最大开挖直径15.4米，由刀盘、主机、设备桥和四节拖车组成，是目前世界最大直径高铁泥水平衡盾构机。刀盘涂装绿水蓝天，“领航号”帆船乘风前行，图案既与崇明岛生态底色呼应，也寓意着“领航号”将乘风破浪，行稳致远，在大盾构领域领航前行。
崇太长江隧道是沪渝蓉高铁全线控制性工程，隧道全长14.25千米，为单洞双线隧道，设计时速350公里，是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。高铁建成后，对推动落实长江经济带国家战略、助推长三角高质量一体化发展具有重要意义。
