南京都市圈讯 12月14日，省委常委、市委书记张敬华专题调度紫东地区建设工作，听取今年紫东核心区工作推进情况和明年重点工作计划、控详规划、重点道路建设计划等专题汇报，研究部署下阶段重点任务。市委副书记、紫东地区建设指挥部总指挥沈文祖出席。
推动紫东地区建设发展，是市委市政府着眼南京长远发展作出的战略决策，是优化城市空间格局、提高城市承载能力的重要举措。
记者获悉，两年来，紫东地区建设各项工作扎实推进。特别是今年7月13日紫东核心区管委会正式揭牌以来，管理体系进一步优化，工作效率进一步提升，为更高质量推动紫东地区开发建设奠定了坚实基础。
明年是“十四五”开局之年，也是紫东地区建设的第三个年头。我市将高水平推动紫东科创大走廊建设，确保紫东地区建设在“3年见成效”关键时期取得新突破新进展。
规划引领—— 一座面向未来的“数字之城”
城市规划是城市建设的龙头。
2019年以来，紫东规划纲要、紫东概念设计、G312产业创新走廊发展规划相继编制，为紫东地区建设起到重要引领作用。
市规划和自然资源局介绍，紫东核心区位于南京东郊、紫东地区中部，向东辐射镇江、扬州。新编制的紫东核心区城市设计、控详规划具体范围为：北至龙王山山脊线，南至沪宁高速，东至规划七乡河，西至绕越高速公路，总用地约22平方公里。
按照规划，紫东核心区拟建设成为南京城市副中心、宁镇扬同城化发展区域中心、数字城市建设示范区、高质量创新发展先行区。
其中，数字城市建设示范区计划紧紧围绕数字产业，重点建设数字科技创新先锋区、数字企业研发总部集聚区、数字技术转化应用实践区等。
在空间布局上，紫东核心区规划以“依山、就势、理水、优空间”为思路，打造山峦岗地间的立体公园城市、南京人居环境建设最优地。
交通先行—— 一批重点贯通道路将加快建设
紫东地区是推进宁镇扬同城化的枢纽区域和南京融入长三角的门户地带，是南京未来发展的重要引擎。紫东地区建设，需要充分发挥交通先行作用。
记者获悉，紫东地区快速路及主干路组成的路网骨架基本成形。但各组团内部道路建设水平差异较大，青龙山—七乡河以东组团路网建设相对较少，核心区内部道路网络尚未成体系。
近期，市规划和自然资源局、仙林大学城管委会认真梳理了紫东地区道路建设规划，排定了核心区路网建设计划。市城乡建设委员会会同市交通运输局等部门，对紫东地区道路现状进行了系统梳理，并征求了各责任单位意见，形成了紫东地区重点贯通道路建设计划。
市城乡建设委员会介绍，紫东地区道路建设的总体安排原则是：提形象，加速骨架路网建设；保重点，完善开发项目配套；强核心，提升核心区竞争力。
从完善路网结构、服务重点片区开发等方面综合考虑，近期重点贯通道路建设计划主要以紫东地区形成外联内通的道路网络为目标。
——快速路。快速路“四横三纵”建成度较高，续建栖霞大道快速化改造、G312快速化改造、城市1.5环、城市三环等工程，实现片区快速路骨架基本全贯通。
——互通枢纽。在仪禄高速以内共规划4个枢纽、18个互通，续建万家楼互通、汤山互通和阳山互通，新建仙林互通、窦村互通等。
——主干路网。主干路网初成体系，贯通型通道的建成度需进一步提高，续建九乡河东路、马高路等4条道路，新建东流路、麟岗大道等6条道路，进一步完善区域骨架路网、加密组团内主干路体系。
——核心区路网。围绕“一脉、一带、两心、五组团”空间格局，加快完善“三横四纵”主干路网、“一环三联”次干路网和“干路成网、支路成团”小街区密路网的支路网布局。重点推进捷运大道、东流路、古泉河路等“一带”配套道路建设。共计划启动5条主干路、7条次干路、23条支路建设。
创新驱动—— 一条紫东科创大走廊即将崛起
发展是第一要务，人才是第一资源，创新是第一动力。
3年来，南京持续推进创新名城建设，取得显著成果。建设发展紫东地区，同样必须做好创新这篇大文章。
今年5月20日，张敬华专题调度紫东地区建设工作时就强调，要坚持系统思维、全局视野，串联起仙林大学城、紫东核心区、麒麟科创园、江宁大学城，打造具有辐射带动力、核心竞争力的紫东科创大走廊。
前不久，党的十九届五中全会提出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位。习近平总书记视察江苏时赋予江苏“在改革创新、推动高质量发展上争当表率，在服务全国构建新发展格局上争做示范，在率先实现社会主义现代化上走在前列”新使命。
激励创新的历史机遇前所未有，创新发展的战略地位前所未有。
明年是“十四五”开局之年，也是紫东地区建设的第三个年头，紫东地区要立足新发展阶段，践行新发展理念，融入新发展格局，把高质量发展作为鲜明导向，把建好紫东科创大走廊作为关键抓手，科学谋划紫东崛起新篇章，努力打造南京“一核三极”中的科技创新极和融入长三角一体化的战略先导区。
等闲识得“东”风面，万“紫”千红总是春。在全市上下共同努力下，紫东地区的建设发展一定会迎来更加美好的明天。（邹伟）
