南京都市圈讯 2021年春运将于今天正式开启。春运期间，铁路南京站将根据出行需求动态调整临时列车，但如果运营的动车出现故障，或者在途列车因为各种原因晚点了怎么办？别担心，有一辆没有车次的“备胎”列车在随时待命准备出发，一旦有需要，15分钟就能到达南京南站。它的名字叫“热备车”。近日记者来到南京动车段，见到了这位“无名英雄”。
“热备动车的任务，就是当有动车在线路上出现故障，前去接续故障动车的旅客完成剩余的旅程；或者有动车终到晚点时，担当起相应始发车的乘务工作。”南京南乘务组随车机械师臧常辉告诉记者，虽然热备车平时的状态基本是“等待”，但车上的任何设备都要处于工作状态，随时要像正常列车一样投入使用。逢到臧常辉值班时，他凌晨4点半就要和同事登上热备动车，然后进入动车存车线待令，其间需要一直在车上等待，直到21点结束返回。
热备车虽然只是待命，但是臧常辉的工作任务却并不轻松。近17小时的值守过程中，每隔一段时间他就要带着同事按照日常的出乘标准在车上作业，巡视检查列车上的各项设备设施是否正常、卫生状况是否达标。记者跟随臧常辉在列车上边走边检查两个来回，就已经头顶冒汗。除了臧常辉，乘务员、动车司机也都身着制服在岗位上等候，使列车随时“蓄势待发”。最近国内多地出现疫情“抬头”之势，他们每天还要对车底进行一次彻底的清洁消毒。
今年已经是臧常辉工作的第10个年头，作为随车机械师，他的日常工作是对动车组进行监控，保证动车始终处于正常状态，在接到任务时能第一时间启动，迅速接替故障列车。热备的时间里, 他和乘务员常常要反复进行业务学习和应急演练。这些都是他们的必备技能，反复操练是为了“让标准成为习惯”。
正常情况下，热备人员是4天一轮换，但春运期间，臧常辉主动给自己加班。“我们铁路行业就是这样，别人团聚的时候就是我们分离的时候。”臧常辉说，“我们如果接到任务，15分钟内就得赶到南京南站。所以上了热备车，这根弦是一直绷着的。”
“看别的动车奔走在春运的旅途中，为千家万户送去团圆，我们确实有些‘落寞’。但我仍希望热备车永不出动，因为一旦热备车出动，就表明动车正常秩序受到干扰。”臧常辉笑着说，“每一次热备退乘时的那一声‘安全’，大家都喊得特别有劲！俗话说‘养兵千日用兵一时’，春运期间，我们将坚守岗位，做好自己的工作，为旅客出行保驾护航。”
