京津城际实行月票制、京雄城际开通运营、京哈高铁承德至沈阳段建成通车……京津冀协同发展战略实施近7年来，交通一体化成为率先突破的重点领域。“轨道上的京津冀”在加速奔跑，服务民众新生活。
短短7年间，京津冀区域交通一体化便取得喜人成绩，高速铁路线路不断增加，半小时、一小时交通圈初步形成，飞驰在轨道上的复兴号不仅缩短了京津冀区域的行程时间，也为区域协同发展战略提供了高效、便捷的交通便利条件。
京津冀区域普速铁路线路日益完善，开通环形普速列车，京津冀三城间客货运运输组织互联互通不断加强，极大地缓解了区域交通的运输压力，同时为京津冀三城间沿线城市货物运输外送提供了有利条件。
时至今日，京津冀区域的多条新建铁路均已投入使用，京唐城际、京滨城际、津兴铁路等多条高铁的建设正在不断推进，石雄城际、雄忻高铁、雄商高铁等多条铁路的建设审批通过，京津冀区域铁路建设前景一片大好。
蓝图已绘就，发展正当时。目前，已经投入使用的京哈高铁最后一段北京至承德段也即将开通运行，届时，承德也将归入首都1小时交通圈，充分满足民众出行需要，打造出行美好生活。
未来，铁路部门将继续以京津冀协同发展战略为指引，不断完善区域铁路路网结构，为三城间互联互通提供更加便捷、高效的交通条件，全力满足人民日常出行和交通运输需求，为京津冀协同高质量发展贡献铁路力量。
(郭子豪)
